達克羅技術自1994年引進中國以來,已成功應用于汽車工業十余年。目前,達克羅涂裝設備已完全國產化,達克羅涂裝也已完全國產化,并已系列化,學會達克羅處理技術也是一項緩慢又復雜的過程。
達克羅處理作為一種新興的表面防腐技術,正在迅速發展。達克羅涂料涂層和復合涂層在海水腐蝕電位為負,早期主要涂層材料腐蝕,尤其是表面改性層復合涂層具有更好的防止水進入內部涂層效果,隨著表的無鉻達克羅涂料涂層表面形成穩定的腐蝕產物膜層,進一步抑制腐蝕涂層和逐步實現穩定的潛力,潛在的穩定的0.643V和0.632V,分別為基體金屬的自然腐蝕電位。
三者腐蝕電位的差異表明,鋅層對基體金屬具有較強的犧牲陽極效應,鋅層在海水中可快速消耗,降低了涂層對基體的保護作用。
但是達克羅技術是一個復雜的綜合系統,在技術的引入,在中國,沒有形成一套完整的頂級涂層表面涂層技術引入同時,阻抗譜的腐蝕反應阻力增加,趨于穩定,第二個容抗弧半徑很大,可以看到大約直線,華寶阻抗特性的腐蝕反應機理的變化,腐蝕反應的控制步驟是通過活化控制成擴散過程,腐蝕速率極低,基本抑制腐蝕反應。